Eu compartilhei no tópico “Para onde você foi com seu Accord hoje” que, após muitos anos de serviço fiel, vendi meu cupê Accord 2012 (leitura final do odômetro 228.026) e comprei um Acura TLX V6 SH-AWD 2020 com o Technology Package. Depois de cerca de duas semanas de posse, pensei em oferecer alguns pensamentos sobre o carro.
O Accord foi um ótimo carro, mas anos de direção em estradas esfareladas no nordeste dos EUA, através de invernos cheios de neve, granizo, sal de estrada e salmoura, estavam cobrando seu preço. O motor e a transmissão ainda estavam fortes, mas muitas outras coisas estavam começando a se deteriorar. Decidi fazer a mudança - encontrei este TLX 2020 no lote de um revendedor local. Ele tinha 18.000 milhas rodadas e estava em boas condições. Um test drive, e eu estava viciado.
O interior estava em perfeitas condições. Nem um único arranhão, rasgo ou rasgo em qualquer lugar que eu pudesse ver. Os assentos são facilmente os assentos de carro mais confortáveis que já usei. Chego aos meus destinos livre de dores e dores. Como é típico de um produto Honda, todos os controles estão exatamente onde você espera encontrá-los, e há muito pouco tempo gasto procurando o botão ou botão certo:
O TLX possui integração com Apple CarPlay (sou usuário de iPhone) - você pode dizer que o carro foi projetado antes que o CarPlay fosse integrado, e ele foi “parafusado” em modelos posteriores. Os controles para usá-lo são um pouco instáveis. Funciona, mas não é tão intuitivo quanto eu gostaria. Para os controles que são originais do design de 2014 (HVAC, som, SiriusXM, etc.), tudo é simples de usar. A qualidade da tela superior é um pouco fraca, mas ela se sai bem com o Apple Maps (o aplicativo de mapas Acura é, francamente, menos que impressionante):
O motor J35 é uma fera. Na verdade, primeiro fiz um test drive em um TLX 2021, mas a ideia de ir para um turbo 4 me desanimou. O motor produz quase 300 cavalos de potência, mas também estou com uma média de 30 mpg nas últimas duas semanas. O sistema de tração nas quatro rodas é legítimo. Terei uma análise mais aprofundada assim que a neve começar a cair (e eu colocar um conjunto de Nokians nele), mas durante uma chuva forte no fim de semana passado, o carro grudou na estrada como cola:
Também é meu primeiro carro com faróis de LED - eles seriamente transformam a noite em dia e lançam um feixe amplo o suficiente para que eu possa ficar de olho nos cervos ao longo das estradas (uma preocupação onde eu moro). O tempo dirá se encontro os mesmos problemas que @stiller fan teve com seu Accord 2018, mas espero que a falta de um design côncavo não permita que eles se tornem armadilhas de neve como seu carro experimentou:
Eu realmente gosto do design do carro. O 2021 foi, honestamente, grande demais para mim. O 2020 tem o tamanho certo (na verdade, é mais estreito do que meu cupê antigo, mas parece mais espaçoso por dentro). Ainda estou me adaptando aos recursos de segurança como LKAS, ACC, etc., mas quanto mais dirijo o carro, mais eles fazem sentido:
Mil milhas, nos livros depois de dez dias de direção. 20.000 são os próximos… veremos quando os grandes 100k chegarem. Consegui dar uma quantia significativa em dinheiro, então o que estou realmente financiando é bastante administrável (não gosto de pagamentos de carros, então meu objetivo é ter isso pago nos próximos 12 a 18 meses, assumindo que nenhuma grande pressão financeira interfira). De lá, vou apenas continuar dirigindo. E dirigindo. E dirigindo.
Avante!
O Accord foi um ótimo carro, mas anos de direção em estradas esfareladas no nordeste dos EUA, através de invernos cheios de neve, granizo, sal de estrada e salmoura, estavam cobrando seu preço. O motor e a transmissão ainda estavam fortes, mas muitas outras coisas estavam começando a se deteriorar. Decidi fazer a mudança - encontrei este TLX 2020 no lote de um revendedor local. Ele tinha 18.000 milhas rodadas e estava em boas condições. Um test drive, e eu estava viciado.
O interior estava em perfeitas condições. Nem um único arranhão, rasgo ou rasgo em qualquer lugar que eu pudesse ver. Os assentos são facilmente os assentos de carro mais confortáveis que já usei. Chego aos meus destinos livre de dores e dores. Como é típico de um produto Honda, todos os controles estão exatamente onde você espera encontrá-los, e há muito pouco tempo gasto procurando o botão ou botão certo:
O TLX possui integração com Apple CarPlay (sou usuário de iPhone) - você pode dizer que o carro foi projetado antes que o CarPlay fosse integrado, e ele foi “parafusado” em modelos posteriores. Os controles para usá-lo são um pouco instáveis. Funciona, mas não é tão intuitivo quanto eu gostaria. Para os controles que são originais do design de 2014 (HVAC, som, SiriusXM, etc.), tudo é simples de usar. A qualidade da tela superior é um pouco fraca, mas ela se sai bem com o Apple Maps (o aplicativo de mapas Acura é, francamente, menos que impressionante):
O motor J35 é uma fera. Na verdade, primeiro fiz um test drive em um TLX 2021, mas a ideia de ir para um turbo 4 me desanimou. O motor produz quase 300 cavalos de potência, mas também estou com uma média de 30 mpg nas últimas duas semanas. O sistema de tração nas quatro rodas é legítimo. Terei uma análise mais aprofundada assim que a neve começar a cair (e eu colocar um conjunto de Nokians nele), mas durante uma chuva forte no fim de semana passado, o carro grudou na estrada como cola:
Também é meu primeiro carro com faróis de LED - eles seriamente transformam a noite em dia e lançam um feixe amplo o suficiente para que eu possa ficar de olho nos cervos ao longo das estradas (uma preocupação onde eu moro). O tempo dirá se encontro os mesmos problemas que @stiller fan teve com seu Accord 2018, mas espero que a falta de um design côncavo não permita que eles se tornem armadilhas de neve como seu carro experimentou:
Eu realmente gosto do design do carro. O 2021 foi, honestamente, grande demais para mim. O 2020 tem o tamanho certo (na verdade, é mais estreito do que meu cupê antigo, mas parece mais espaçoso por dentro). Ainda estou me adaptando aos recursos de segurança como LKAS, ACC, etc., mas quanto mais dirijo o carro, mais eles fazem sentido:
Mil milhas, nos livros depois de dez dias de direção. 20.000 são os próximos… veremos quando os grandes 100k chegarem. Consegui dar uma quantia significativa em dinheiro, então o que estou realmente financiando é bastante administrável (não gosto de pagamentos de carros, então meu objetivo é ter isso pago nos próximos 12 a 18 meses, assumindo que nenhuma grande pressão financeira interfira). De lá, vou apenas continuar dirigindo. E dirigindo. E dirigindo.
Avante!
